Как сельдь в банке: Волгоград оказался на грани транспортного коллапса

Волгоградцы жалуются на  отвратительную работу общественного транспорта. Для многих каждодневные поездки на  работу и  домой превращаются в  настоящее изнуряющее испытание.

Соцсети буквально усыпаны жалобами горожан на  частые поломки подвижного состава, нехватку автобусов на  маршрутах и  огромные интервалы движения, испытывающие терпение пассажиров. Подобная проблема наблюдается в  часы пик  — ранним утром, когда многие едут на  работу и  учебу, и  после 6  вечера, когда основная масса горожан разъезжается по  домам.

Жители южных районов города жалуются на  едва живые автобусы №77, связывающие Красноармейский с  ТРК «Мармелад». Подвижной состав нуждается в  комплексном обновлении в  связи с  высокой степенью износа, уверены горожане. Поломки прямо во  время движение стали уже привычным делом. Из-за этого горожане вынуждены по  40  и  более минут ждать следующий автобус, либо добираться с  пересадками, что также отнимает немало времени.

Непростая ситуация наблюдается с  еще одним популярным у  жителей юга маршрутом. Автобус №2, связывающий все тот  же Красноармейский с  центральным вокзалом, ходит раз в  полчаса, жалуются горожане. В  часы пик салон автобуса походит «на  банку с  килькой», приводит аналогию местная жительница Полина.

Аналогичные претензии к  большому интервалу движения, нехватке подвижного состава и  его техническому состоянию возникают у  горожан к  автобусным маршрутам №79, 59, 88, 25, 85. Жители на  перебой шлют фотографии информационных табло, на  которых цифры ожидания достигают космических 50  минут, при норме в  10-15 минут. При этом после 20:00 разрыв между автобусами становится еще больше.

Жители рабочего поселка Гумрак бьют тревогу из-за невозможности добраться до  Волгограда. Единственный автобус №6 «Аэропорт  — ж/д вокзал» ездит донельзя переполненным, как и  маршрутки №70а и  143, которые, впрочем, не  являются дублерами и  следуют по  другим маршрутам.

Проблема слабой транспортной обеспеченности довольно остро стоит и  в  других микрорайонах города и  его агломерации, но, стоит признать, постепенно и  туда прокладывают новые маршруты.

Еще одна болевая точка волгоградцев  — троллейбусы №10а и  8а. После закрытия на  реконструкцию линии скоростного трамвая на  данные маршруты легла дополнительная нагрузка, с  которой летом еще удавалось справиться даже за  счет запуска дополнительного маршрута №8к. Но  в  сентябре, когда волгоградцы массово вышли из  отпусков, а  школьники и  студенты приступили к  учебе, дополнительные единицы транспорта уже не  смогли поправить ситуацию.

Для наглядности приведем сухие цифры из  анализа пассажиропотока МУП «Метроэлектротранс». Согласно данным за  прошлый год, скоростной трамвай в  сумме перевез свыше 6,6  млн пассажиров за  12  месяцев. Это самый большой показатель в  статистике предприятия.

Сейчас эта нагрузка распределилась между всеми остальными видами транспорта, включая автобусы и  маршрутки, но  неравномерно: больший объем, как показывает практика, пришелся на  троллейбусы, во  многом дублирующие маршрут  СТ.  Отметим, что ежедневно на  маршрут №8а выходит 29  троллейбусов, на  10а –17. Достаточно  ли этого? Для сравнения, подвижной состав маршрута №9 насчитывает 41  единицу техники (немногим меньше, чем 10а и  8а в  сумме), а  временно приостановленный СТ  — 31.

В  часы пик в  салоне «восьмерки» и  «десятки» не  протолкнуться: пассажиры едва не  вываливаются из  входных проемов. При этом часть подвижного состава едет по  сокращенному маршруту до  депо, возмущаются горожане, и  ждать приходится еще минут 20.

Сейчас скоростной трамвай ездит по  сокращенному маршруту от  станции «Ельшанки» до  «ЦПКиО» и  обслуживает мизерную часть горожан. Ситуация на  земле и  под землей сильно контрастирует: пока трамваи разъезжают незаполненные даже на  половину, буквально над ними от  количества пассажиров ломятся троллейбусы и  автобусы. Волгоградцы ждут и  верят, что с  возвращением трамваем ситуация если и  не  кардинально изменится, то  хотя  бы заметно улучшиться.

Вопрос лишь в  том, когда именно скоростной трамвай начнет курсировать в  прежнем режиме. Источник «НовостиВолгограда.ру» в  мэрии дал понять, что до  октября об  открытии наземной части не  может идти и  речи. Вероятно, работы завершатся лишь к  середине следующего месяца.

И  на  сей раз причина задержки кроется не  в  неких нерадивых управленцах, а  в  задержке поставок щебня из  Магнитогорска, что в  свою очередь связано с  приоритетом отправки военных грузов. Хочется верить, что страдать волгоградцам осталось недолго, и  долгожданное открытие наземной линии действительно состоится уже в  ближайшие 2-3 недели.

В  мэрии Волгограда о  проблеме осведомлены. Более того, к  ее  решению уже приступили.

По  данным администрации, уже до  конца этого года троллейбусный парк будет полностью обновлен за  счет 112  единиц техники. Уже сейчас закуплены 60  автобусов большой вместимости, а  до  конца 2024  года на  маршруты выйдут еще 136  единиц.

Из  новшеств  — закупка 56  электробусов, в  ближайшем будущем на  городские улицы выйдут первые 20  из  них. Вдоль магистралей уже возведена необходимая инфраструктура, в  том числе станции для подзарядки.

Параллельно уделяется внимание разработке новых маршрутов. До  конца декабря в  реестр внесут два новых маршрута №15 и  №5а, которые разгрузят нынешние автобусы №77, 55  и  маршрутки. Причем на  линию №15 выпустят 19  новеньких электробусов.

В  начале 2024  года появится маршрут №58, который будет перевозить волгоградцев от  торгового центра «Акварель» до  Капустной Балки. Еще 26  автобусов пустят по  маршруту №23: он  свяжет «Родниковую Долину» и  7-ю Гвардейскую.

Кроме того, в  течение следующего года в  дополнение к  существующим поступят 62  новых трамвая. Из  них 38  будут курсировать по  линии СТ, оставшиеся распределят по  другим маршрутам.

Чиновники также откликнулись на  жалобы жителей поселка Гумрак и  пообещали усилить автобусный маршрут №6 дополнительными единицами транспорта. Хочется верить, что все данные волгоградскими властями обещания будут выполнены и  городу-герою все-таки удастся избежать транспортного коллапса.